Ces dernières années, avec l'essor du transport routier de marchandises et la croissance continue du nombre de poids lourds, le problème des véhicules en surcharge et en excès de poids constitue une menace sérieuse pour la sécurité routière et la pérennité des infrastructures routières. Afin d'améliorer l'efficacité des contrôles, les autorités de transport de différentes régions développent des systèmes de contrôle de la surcharge basés sur la technologie et s'appuyant sur des ponts-bascules à pesage en mouvement (WIM). En intégrant le pesage en mouvement, la détection en continu, la reconnaissance des plaques d'immatriculation, la vidéosurveillance et des plateformes de gestion des données, ces systèmes permettent une surveillance intelligente des véhicules de transport de marchandises. Le développement de la technologie de pesage en mouvement a progressivement transformé les méthodes de contrôle traditionnelles – reposant sur l'interception manuelle et des stations de pesage fixes – en modèles de surveillance automatisés, basés sur l'information et fonctionnant 24h/24 et 7j/7.
La surcharge est connue depuis longtemps pour augmenter considérablement les distances de freinage des véhicules, réduire leur stabilité et accroître fortement le risque d'accidents. Les véhicules surchargés endommagent également les chaussées et les ponts bien plus que les véhicules à charge normale. Des études indiquent que doubler la charge d'un véhicule peut provoquer des dommages par fatigue sur les structures routières équivalents à plus de 20 passages d'un essieu standard. Selon le ministère des Transports, des dizaines de milliers de ponts sont endommagés chaque année dans tout le pays à cause de la surcharge, les coûts d'entretien et de renforcement dépassant les dizaines de milliards de yuans. De plus, la surcharge augmente la consommation de carburant et les émissions polluantes, ce qui a des effets néfastes sur l'environnement et la santé publique.
Le contrôle traditionnel des surcharges repose sur des stations de pesage fixes et des patrouilles manuelles, méthodes inefficaces, gourmandes en main-d'œuvre et inadaptées à la couverture de vastes réseaux routiers. Certains véhicules en surcharge échappent aux amendes en modifiant leur itinéraire, en circulant de nuit ou en contournant les points de contrôle, ce qui met en évidence les limites des approches conventionnelles. En réponse, le système de contrôle des surcharges, basé sur la technologie, s'appuie sur des ponts-bascules mobiles et intègre des technologies de contrôle à distance, permettant le pesage automatique des véhicules sans arrêt, la collecte de preuves à distance et la gestion numérique.
Les ponts-bascules WIM peuvent être classés selon leur structure porteuse et leur méthode de pesage : les ponts-bascules à essieu mesurent la charge de chaque essieu, les ponts-bascules multi-essieux (ou à groupes d’essieux) mesurent la charge des groupes d’essieux, et les ponts-bascules multi-voies couvrent plusieurs voies pour répondre aux exigences de détection des autoroutes et des routes nationales ou départementales. Les types de capteurs de force comprennent les capteurs à jauges de contrainte et les capteurs à cristal de quartz. Ces derniers offrent une précision et une rapidité de réponse supérieures, ce qui les rend adaptés au pesage dynamique à grande vitesse. Les ponts-bascules WIM collectent les signaux de charge des pneumatiques grâce à des capteurs de force intégrés à la chaussée et, en combinant le traitement du signal et le calcul algorithmique, ils effectuent le pesage des véhicules sans arrêt, améliorant ainsi l’efficacité de la détection et réduisant les embouteillages.
Le système de contrôle hors site repose sur des ponts-bascules WIM et comprend des équipements de pesage, des dispositifs de reconnaissance et de capture des plaques d'immatriculation, des systèmes de vidéosurveillance et des panneaux d'affichage. Lors du passage d'un véhicule dans la zone de détection, le pont-bascule WIM collecte les données de poids, le système de reconnaissance des plaques d'immatriculation capture la plaque et les caractéristiques du véhicule, et le système vidéo enregistre l'intégralité du processus afin de fournir des preuves pour le contrôle. Les panneaux d'affichage utilisent des messages variables pour informer les conducteurs des résultats du contrôle ou les guider vers les points de déchargement. L'ensemble des équipements est connecté à une plateforme de gestion centralisée, permettant le téléchargement des données en temps réel, la gestion centralisée et l'analyse automatisée. Lorsqu'un véhicule dépasse la limite de poids, le système génère automatiquement un rapport et en informe les autorités compétentes, ce qui entraîne l'application de sanctions administratives hors site.
Avec le développement des transports intelligents, les ponts-bascules WIM évoluent vers des systèmes intelligents, multivoies et de haute précision. Intégrés aux fonctions de reconnaissance des véhicules, d'analyse des données de transport et de suivi logistique, ils fournissent un soutien complet aux autorités de gestion du trafic, permettent de lutter efficacement contre les surcharges et les excès de charge, d'améliorer la sécurité routière, de prolonger la durée de vie des infrastructures et de favoriser le développement et l'application de systèmes de contrôle des surcharges basés sur la technologie.
Date de publication : 9 mars 2026