3.1 Système mobile de contrôle de surcharge routière
Le système mobile de contrôle de la surcharge routière est un élément important du système d'information de gestion du contrôle intelligent de la surcharge. Il est axé sur des scénarios de contrôle mobiles, temporaires et flexibles, constituant un complément efficace au contrôle à la source et aux stations fixes de contrôle de la surcharge routière.
Grâce au déploiement d'équipements de pesage portables, d'unités mobiles de contrôle et de technologies de transmission de données en temps réel, le système permet le pesage des véhicules sur place, la prise de décision immédiate en matière de contrôle et l'intégration synchronisée des données avec la plateforme de gestion centrale. Il garantit ainsi la mise en œuvre rapide des mesures de contrôle des surcharges en fonction des conditions routières réelles et des exigences réglementaires.
3.1.1 Portée et objectifs de l'application
Le système mobile de contrôle de la surcharge routière est conçu pour les véhicules en circulation qui ne sont pas contrôlés à la source et qui se trouvent hors de la zone de surveillance des stations fixes de contrôle de la surcharge. Il est principalement déployé sur les tronçons routiers à risque de surcharge, offrant ainsi des capacités de contrôle flexibles, ciblées et en temps réel. Ce système complète efficacement les stations fixes et élimine les zones d'ombre réglementaires.
3.1.2 Composition du système
Le système mobile de contrôle de la surcharge routière se compose principalement des éléments suivants :
• Balances portables pour pesage des véhicules sur site
• Dispositifs d'enregistrement utilisés par les forces de l'ordre pour la documentation des procédures
• Véhicules de maintien de l'ordre pour déploiement mobile
• Équipement de communication sans fil pour la transmission de données en temps réel
3.1.3 Flux de travail d'application de la loi mobile
Sur la base des alertes émises par le système de gestion du contrôle des surcharges ou des conditions réelles de transport routier, lorsqu'un véhicule est soupçonné de surcharge sur un tronçon de route spécifique, les agents locaux chargés de l'application de la loi établissent un point de contrôle d'inspection temporaire.
Au point de contrôle, des balances portables de pesage par essieu sont déployées pour effectuer la pesée sur place. Durant l'inspection, les données relatives au véhicule (poids total autorisé en charge, charge par essieu, configuration des essieux, informations d'immatriculation, photographies du véhicule et informations du conducteur) sont collectées conformément aux procédures définies par le système et transmises en temps réel à la plateforme de gestion.
3.1.4 Traitement et élimination des infractions
D'après les résultats de la pesée :
Les véhicules conformes à la réglementation sont immédiatement libérés ;
·Les véhicules dont les résultats de pesée sont contestés sont dirigés vers le poste de contrôle de surcharge fixe le plus proche pour une nouvelle inspection ;
Les véhicules en surcharge sont tenus de décharger le surplus de cargaison conformément à la réglementation.
Le système génère automatiquement les procès-verbaux d'infraction et les avis de contravention. Les conducteurs ou les exploitants doivent s'acquitter de l'amende dans les délais impartis. Les véhicules qui ne paient pas dans le délai requis sont inscrits sur la liste noire du système et peuvent faire l'objet de mesures supplémentaires telles que l'immobilisation sur place ou des opérations de contrôle coordonnées.
3.1.5 Balance portable pour essieux
Caractéristiques de l'équipement
La balance portable pour la charge par essieu présente une structure compacte, une conception légère et une grande résistance mécanique, ce qui la rend adaptée aux déploiements mobiles fréquents et aux environnements de contrôle en extérieur.
Performances de mesure
La capacité de pesage sur une seule plateforme varie de 1 t à 30 t, selon les spécifications.
La précision de pesée statique atteint 0,1 % à 0,3 % de la pleine échelle.
La précision de pesage dynamique à basse vitesse, lorsqu'il est utilisé avec des plaques de transition, est de l'ordre de 3 % de la pleine échelle.
L'équipement fonctionne de manière fiable dans une plage de températures ambiantes allant de –20°C à +80°C.
Intégration des données et des systèmes
L'équipement de pesage prend en charge la transmission de données sans fil avec une forte résistance aux interférences. Plusieurs plateformes de pesage peuvent être combinées de manière flexible pour s'adapter à différentes configurations d'essieux. L'instrument prend en charge la personnalisation du logiciel, les mises à jour en ligne, la sélection de plusieurs types d'essieux et les interfaces multilingues, garantissant une intégration parfaite avec la plateforme d'information de contrôle des surcharges.
3.2 Système de perception des péages
Le système de perception des péages est un sous-système essentiel du système d'information de gestion du contrôle intelligent de la surcharge. Il fournit des services de péage standardisés et automatisés pour différents scénarios d'exploitation routière et assure la gestion coordonnée du passage des véhicules, de la perception des péages et de la supervision opérationnelle.
En intégrant plusieurs modes de péage à l'identification électronique et aux plateformes de gestion centralisée, le système améliore l'efficacité de la perception des péages, réduit les interventions manuelles et garantit l'exactitude et la transparence du calcul et du règlement des péages. Il fournit également des données fiables pour la gestion du trafic, la réglementation des véhicules et la prise de décisions opérationnelles.
3.2.1 Modes de péage
Le système de perception des péages prend en charge plusieurs modes de péage afin de s'adapter aux différentes exigences d'exploitation routière :
• Perception manuelle du péage, obligeant les véhicules à s’arrêter et à effectuer le paiement en espèces, par carte bancaire ou par paiement mobile ;
• Perception semi-automatique des péages, combinant la gestion manuelle des cartes et la facturation électronique ;
· Système de péage électronique entièrement automatique (ETC), permettant un péage sans interruption pour les véhicules équipés d'unités embarquées.
Le calcul du péage peut être configuré en fonction de la distance, du type de véhicule, de la période et du poids du véhicule.
3.2.2 Fonctionnement du système ETC
Étape d'entrée
Lorsqu'un véhicule emprunte une voie de péage électronique, l'unité embarquée établit une communication à courte portée avec l'équipement en bord de route. Les informations d'identification du véhicule, ses paramètres techniques et les données du compte sont vérifiés de manière sécurisée, et un enregistrement d'entrée est généré.
Étape en route
Lors du passage du véhicule aux portiques ETC, les informations relatives à l'heure de passage et à la position sont automatiquement collectées et transmises au système central. Ce dernier calcule les péages par segment selon des règles de tarification prédéfinies.
Sortie de scène
À la sortie, le système calcule le péage total en fonction des données d'entrée et du trajet. Le péage est automatiquement déduit du compte de paiement enregistré. Une fois le paiement effectué, les informations de sortie sont enregistrées et le véhicule est libéré sans s'arrêter.
3.3 Valeur de l'application intégrée
En intégrant le contrôle de la surcharge des véhicules au système de péage, la plateforme permet une identification unifiée des véhicules, le partage des données et une gestion coordonnée. Cette intégration améliore la précision du contrôle, l'efficacité opérationnelle et la protection des infrastructures routières, contribuant ainsi à la mise en place d'un système de gestion routière intelligent et performant.
Date de publication : 23 décembre 2025