Les balances utilisées pour le règlement des transactions commerciales sont classées comme instruments de mesure soumis à une vérification obligatoire par l'État, conformément à la loi. Cela inclut les balances pour grues, les petites balances de table, les balances à plateforme et les ponts-bascules pour camions. Toute balance utilisée pour le règlement des transactions commerciales doit faire l'objet d'une vérification obligatoire ; à défaut, des sanctions peuvent être appliquées. La vérification est effectuée conformément à la réglementation en vigueur.JJG 539-2016Règlement de vérificationpourBalances indicatrices numériques, ce qui peut également s'appliquer à la vérification des ponts-bascules. Toutefois, il existe une autre réglementation de vérification spécifique aux ponts-bascules à laquelle il convient de se référer :JJG 1118-2015Règlement de vérificationpourÉlectroniqueponts-bascules pour camions(Méthode de la cellule de charge)Le choix entre les deux dépend de la situation réelle, bien que dans la plupart des cas la vérification soit effectuée conformément à la JJG 539-2016.
Dans JJG 539-2016, la description des gammes est la suivante :
Dans le présent règlement, le terme « balance » désigne un type d’instrument de pesage non automatique (IPNA).
Principe: Lorsqu'une charge est placée sur le récepteur de charge, le capteur de pesage (cellule de pesage) génère un signal électrique. Ce signal est ensuite converti et traité par un dispositif de traitement de données, et le résultat de la pesée est affiché par le dispositif d'affichage.
Structure: La balance se compose d'un récepteur de charge, d'un capteur de force et d'un indicateur de pesage. Elle peut être de construction monobloc ou modulaire.
Application: Ces balances sont principalement utilisées pour le pesage et la mesure des marchandises, et sont largement utilisées dans le commerce, les ports, les aéroports, l'entreposage et la logistique, la métallurgie, ainsi que dans les entreprises industrielles.
Types d'échelles numériques indicatrices : Les balances électroniques de table et de plateforme (désignées collectivement sous le nom de balances électroniques de table/plateforme), qui comprennent : Échelles de calcul des prix, Balances de pesage uniquement, balances à code-barres, Balances de comptage, Échelles à plusieurs divisions, Échelles à intervalles multiples et etc. ;Les balances électroniques pour grues, qui comprennent : Écailles à hameçon, balances à crochet suspendu, balances pour pont roulant, balances pour monorail et etc. ;balances électroniques fixes, qui comprennent : balances électroniques pour fosses, balances électroniques de surface, balances électroniques pour trémies et etc.
Il ne fait aucun doute que les grands instruments de pesage tels que les ponts-bascules ou les ponts-bascules pour camions appartiennent à la catégorie des balances électroniques fixes et peuvent donc être vérifiés conformément à la norme.Règlement de vérificationpourBalances indicatrices numériques(JJG 539-2016). Pour les balances de petite capacité, le chargement et le déchargement des poids étalons sont relativement aisés. Cependant, pour les balances de grande capacité (3 × 18 mètres ou plus de 100 tonnes), l'opération devient beaucoup plus complexe. Le respect strict des procédures de vérification de la norme JJG 539 représente un défi de taille, et certaines exigences peuvent s'avérer impossibles à mettre en œuvre. Pour les ponts-bascules, la vérification des performances métrologiques porte principalement sur cinq points : la précision de la mise à zéro et la précision de la tare., Charge excentrée (charge décentrée), Pesée, Pesée après tare, plage de répétabilité et de discrimination. Parmi ces opérations, la charge excentrée, la pesée, la pesée après tare et la répétabilité sont particulièrement chronophages.Si les procédures sont scrupuleusement respectées, il peut s'avérer impossible de vérifier une seule bascule pour camions en une seule journée. Même avec une bonne répétabilité, permettant une réduction du nombre de poids d'essai et des substitutions partielles, le processus reste complexe.
7.1 Instruments normalisés de vérification
7.1.1 Poids standard
7.1.1.1 Les poids étalons utilisés pour la vérification doivent être conformes aux exigences métrologiques spécifiées dans JG99, et leurs erreurs ne doivent pas dépasser 1/3 de l'erreur maximale admissible pour la charge correspondante telle que spécifiée dans le tableau 3.
7.1.1.2 Le nombre de poids étalons doit être suffisant pour satisfaire aux exigences de vérification de la balance.
7.1.1.3 Des poids standard supplémentaires doivent être fournis pour être utilisés avec la méthode du point de charge intermittent afin d'éliminer les erreurs d'arrondi.
7.1.2 Substitution des poids étalons
Lorsque la balance est vérifiée sur son lieu d'utilisation, remplacer les charges (autres masses)
Des dispositifs (dont le poids est stable et connu) peuvent être utilisés pour remplacer une partie des dispositifs standard.
poids :
Si la répétabilité de la balance dépasse 0,3e, la masse des poids étalons utilisés doit être au moins égale à la moitié de la capacité maximale de la balance ;
Si la répétabilité de la balance est supérieure à 0,2e mais ne dépasse pas 0,3e, la masse des poids étalons utilisés peut être réduite à 1/3 de la capacité maximale de la balance ;
Si la répétabilité de la balance ne dépasse pas 0,2e, la masse des poids étalons utilisés peut être réduite à 1/5 de la capacité maximale de la balance.
La répétabilité mentionnée ci-dessus est déterminée en appliquant une charge d'environ la moitié de la capacité maximale de la balance (poids standard ou toute autre masse à poids stable) au récepteur de charge à trois reprises.
Si la répétabilité se situe entre 0,2e et 0,3e / 10–15 kg, un total de 33 tonnes de masses étalons est requis. Si la répétabilité dépasse 15 kg, 50 tonnes de masses sont nécessaires. Il serait très difficile pour l'organisme de vérification d'acheminer 50 tonnes de masses sur site pour la vérification de la balance. Si seulement 20 tonnes de masses sont acheminées, on peut supposer que la répétabilité de la balance de 100 tonnes est par défaut inférieure ou égale à 0,2e / 10 kg. La possibilité d'atteindre une répétabilité de 10 kg est discutable, et chacun peut imaginer les difficultés pratiques que cela représente. De plus, bien que la quantité totale de masses étalons utilisées soit réduite, les charges de substitution doivent être augmentées en conséquence, de sorte que la charge totale d'essai reste inchangée.
1. Essais des points de pesage
Pour la vérification du pesage, il convient de sélectionner au moins cinq points de charge différents. Ces points doivent inclure la capacité minimale et la capacité maximale de la balance, ainsi que les valeurs de charge correspondant aux variations de l'erreur maximale admissible, c'est-à-dire les points de précision moyenne : 500e et 2000e. Pour une balance pour camions de 100 tonnes, où e = 50 kg, cela correspond à : 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Le point 2000e représente la capacité maximale à l'échelle, et sa mise à l'épreuve peut s'avérer difficile en pratique. De plus,pesée après tareCela nécessite de répéter la vérification aux cinq points de chargement. Il ne faut pas sous-estimer la charge de travail que représentent cinq points de surveillance : les opérations de chargement et de déchargement sont loin d’être négligeables.
2. Essai de charge excentrée
7.5.11.2 Charge excentrée et surface
a) Pour les balances comportant plus de 4 points d'appui (N > 4) : La charge appliquée à chaque point d'appui doit être équivalente à 1/(N–1) de la capacité maximale de la balance. Les poids doivent être appliqués successivement au-dessus de chaque point d'appui, dans une zone approximativement égale à 1/N de la capacité de réception de la charge. Si deux points d'appui sont trop proches, l'application du test décrit ci-dessus peut s'avérer difficile. Dans ce cas, on peut appliquer une charge double sur une surface dont la distance le long de la ligne reliant les deux points d'appui est le double de cette distance.
b) Pour les balances comportant 4 points d’appui ou moins (N ≤ 4) : La charge appliquée doit être équivalente à 1/3 de la capacité maximale de la balance.
Les poids doivent être appliqués successivement dans une zone approximativement égale à 1/4 du récepteur de charge, comme indiqué sur la figure 1 ou une configuration approximativement équivalente à la figure 1.
Pour un pont-bascule de 100 tonnes mesurant 3 × 18 mètres, on compte généralement au moins huit capteurs de pesage. En répartissant la charge totale uniformément, il faudrait appliquer 14,28 tonnes (environ 14 tonnes) sur chaque point d'appui (100 ÷ 7). Il est extrêmement difficile de répartir 14 tonnes de poids sur chaque point d'appui. Même si l'empilement physique des poids est possible, le chargement et le déchargement répétés de telles masses représentent une charge de travail considérable.
3. Méthode de chargement de vérification vs. chargement opérationnel réel
Du point de vue des méthodes de chargement, la vérification des ponts-bascules pour camions est similaire à celle des ponts-bascules de petite capacité. Cependant, lors de la vérification sur site des ponts-bascules pour camions, les masses sont généralement hissées et placées directement sur la plateforme, selon une procédure similaire à celle utilisée lors des essais en usine. Cette méthode d'application de la charge diffère sensiblement du chargement opérationnel réel d'un pont-bascule. Le placement direct des masses hissées sur la plateforme ne génère pas de forces d'impact horizontales, n'actionne pas les butées latérales ou longitudinales du pont-bascule et rend difficile la détection des effets des voies d'entrée/sortie rectilignes et des butées longitudinales aux extrémités du pont-bascule sur les performances de pesage.
En pratique, la vérification des performances métrologiques par cette méthode ne reflète pas pleinement les performances en conditions réelles d'utilisation. Une vérification fondée uniquement sur cette méthode de chargement non représentative a peu de chances de détecter les performances métrologiques réelles en conditions de fonctionnement réelles.
Selon JJG 539-2016Règlement de vérificationpourBalances indicatrices numériquesL'utilisation de poids étalons ou de poids étalons complétés par des substituts pour vérifier les balances de grande capacité présente des défis importants, notamment : une charge de travail élevée, forte intensité de travail, Coût de transport élevé pour les poids, Long délai de vérification, Risques pour la sécuritéet etc.Ces facteurs engendrent des difficultés considérables pour la vérification sur site. En 2011, l'Institut de métrologie du Fujian a entrepris le projet national de développement d'instruments scientifiques clés.Développement et application d'instruments de mesure de charge de haute précision pour les balancesL'instrument de mesure de charge pour balance développée est un dispositif de vérification auxiliaire indépendant conforme à la norme OIML R76, permettant une vérification précise, rapide et pratique de tout point de charge, y compris la pleine échelle, et d'autres éléments de vérification pour les ponts-bascules électroniques pour camions. Ce dispositif est basé sur le brevet JJG 1118-2015.Règlement de vérificationpourBalances électroniques pour camions (méthode des instruments de mesure de charge)a été officiellement mise en œuvre le 24 novembre 2015.
Chacune des méthodes de vérification présente ses avantages et ses inconvénients, et le choix en pratique doit être fait en fonction de la situation réelle.
Avantages et inconvénients des deux réglementations en matière de vérification :
JJG 539-2016 Avantages : 1. Utilise des charges standard ou des substituts supérieurs à la classe M2,permettant la division de vérification de Des ponts-bascules électroniques pour camions pour une capacité de 500 à 10 000 tonnes.2. Les instruments étalons ont un cycle de vérification d'un an, et leur traçabilité peut être assurée localement par des instituts de métrologie municipaux ou départementaux.
Inconvénients : Charge de travail extrêmement importante et forte intensité de travail; Coût élevé du chargement, du déchargement et du transport des charges; Faible efficacité et performances de sécurité médiocres; Délai de vérification long ; une application stricte peut s'avérer difficile en pratique.
JJG 1118 Avantages : 1. L'instrument de mesure de charge à bascule et ses accessoires peuvent être transportés sur le site dans un seul véhicule à deux essieux.2. Faible intensité de main-d'œuvre, faibles coûts de transport de charges, efficacité de vérification élevée, bonnes performances de sécurité et temps de vérification court.3. Pas besoin de décharger/recharger pour la vérification.
Inconvénients : 1. Utilisation de la balance électronique pour camions (méthode des instruments de mesure de charge),Le service de vérification ne peut atteindre que 500 à 3 000 personnes..2. Le pont-bascule électronique pour camions doit être équipé d'un dispositif de mesure de la force de réaction.e (poutre en porte-à-faux) reliée aux piliers (piliers fixes en béton ou piliers mobiles en structure d'acier).3. Pour l’arbitrage ou l’évaluation officielle, la vérification doit suivre la norme JJG 539 en utilisant des poids standard comme instrument de référence. 4. Les instruments étalons ont un cycle de vérification de six mois, et la plupart des instituts de métrologie provinciaux ou municipaux n'ont pas établi de traçabilité pour ces instruments étalons ; la traçabilité doit être obtenue auprès d'institutions qualifiées.
La norme JJG 1118-2015 adopte un dispositif de vérification auxiliaire indépendant recommandé par l'OIML R76 et sert de complément à la méthode de vérification des balances électroniques pour camions de la norme JJG 539-1997.Applicable aux balances électroniques pour camions d'une capacité maximale ≥ 30 t, division de vérification ≤ 3 000, à des niveaux de précision moyens ou ordinaires. Non applicable aux ponts-bascules multidivisions, multigammes ou électroniques pour camions avec dispositifs d'indication étendus.
Date de publication : 26 août 2025