I. Présentation du système
1. Contexte du projet
Ces dernières années, le transport illégal de marchandises par voie routière est devenu un problème majeur qui met en péril la sécurité routière nationale. Il surcharge les autoroutes et les ponts, réduisant considérablement leur durée de vie ; parallèlement, la sécurité des véhicules est fortement compromise, ce qui engendre des accidents de la route fréquents ; enfin, il contribue aux embouteillages et à la pollution environnementale.
Les autorités à tous les niveaux du pays ont intensifié leurs efforts pour contrôler la surcharge des véhicules routiers et ont obtenu des résultats significatifs. Cependant, en raison de facteurs socio-économiques complexes, la situation nationale en matière de détection de la surcharge demeure préoccupante et le risque d'une recrudescence de cette pratique persiste. La consolidation des acquis et la poursuite des efforts de contrôle restent donc des défis majeurs. Par conséquent, la lutte contre la surcharge des véhicules est un travail de longue haleine qui exige une vigilance constante. Il est essentiel d'intégrer cette lutte dans un mécanisme pérenne. Ce mécanisme, qui a un effet dissuasif, peut également servir de base à des contrôles routiers, à la répression des pratiques de transport illégal et au contrôle et à l'élimination rapides des différentes formes de transport illégal, y compris la surcharge.
2. Introduction au système de pesage
Le principe de pesage d'un pont-bascule statique pour camions consiste à stationner tous les véhicules sur la plateforme afin de peser l'ensemble du véhicule. Ce système offre une grande précision de pesage et est conforme aux normes nationales. Cependant, un pont-bascule classique ne mesure que le poids total du véhicule, et non la charge par essieu. Il permet de déterminer si le véhicule est en surcharge, mais pas si la charge par essieu est excessive. Il ne répond donc pas aux exigences des services de gestion des transports routiers en matière de contrôle des surcharges.
Ce plan s'appuie sur l'expertise de notre entreprise acquise au fil des années dans la conception et la fabrication d'équipements de détection de surcharge, ainsi que sur leur application concrète dans différentes régions du pays. Il étudie en détail l'utilisation des divers équipements de détection de surcharge disponibles sur le marché et prend pleinement en compte les besoins spécifiques des services de gestion des autoroutes en matière de gestion des transports en surcharge. Grâce à une technologie de pointe et à des concepts de conception uniques, il a permis de développer un système dynamique de détection de haute précision du poids des véhicules et du type d'essieu. Ce système peut peser à la fois le poids par essieu et le poids total, et distinguer le type d'essieu. La précision de la pesée par essieu est ainsi considérablement améliorée.
2. Composition du système de surcharge et de dépassement de limite
1. Fonctionnalités du système
Il peut peser les véhicules qui passent à faible vitesse et déterminer automatiquement si le poids du véhicule ou le poids par essieu est en surcharge ;
Il peut détecter le nombre d'essieux, le groupe d'essieux, le poids par essieu et le poids du véhicule ;
Il peut fournir des informations complètes sur le poids du véhicule, notamment le type d'essieu, le poids par essieu, le groupe d'essieux et le poids total ;
Il peut transmettre des informations de pesage à l'ordinateur via l'interface de données ;
La partie centrale du système utilise des équipements éprouvés et fiables, tous de conception modulaire, faciles à entretenir et à étendre, garantissant ainsi la haute fiabilité du système.
Le logiciel du système est mature, très fiable, les données sont complètes et efficaces, et elles peuvent être pleinement partagées, améliorant ainsi l'efficacité du travail et éliminant au maximum les diverses lacunes de gestion.
2. Processus système
Le camion est introduit dans la voie de pesage du poste de surcharge, et le système de reconnaissance des plaques d'immatriculation identifie le numéro de plaque d'immatriculation ;
L'identifiant du pneu (essieu) distingue le nombre d'essieux, et le système de pesage du véhicule commence à peser, à déterminer le groupe d'essieux et à calculer le poids de l'essieu.
Lorsque tous les véhicules passent par le séparateur de véhicules et entrent sur la plateforme de pesage, et que la balance est dans un état relativement équilibré, le poids total du véhicule est enregistré et le poids par essieu est obtenu.
Le système de pesage transmet les informations de pesage (numéro d'immatriculation, nombre d'essieux, poids par essieu, poids total du véhicule, etc.) à l'ordinateur de détection. Ce dernier détermine si le véhicule dépasse la limite autorisée et affiche les informations correspondantes, telles que son poids, le dépassement et le taux de dépassement, sur l'écran.
Une fois que le véhicule a terminé les opérations requises, le personnel de guidage des véhicules autorise les véhicules non en infraction à quitter la zone de détection en fonction des informations affichées sur l'écran, guide les véhicules en infraction vers la zone de la station pour traitement, imprime le formulaire d'inspection du véhicule en infraction et effectue les opérations de facturation correspondantes ;
3. Plan de composition et d'agencement du système
3.1 Composition du système
Le système de dépassement de limite et de surcharge se compose d'une balance dynamique à quatre tables ZDG pour essieux, d'un instrument de contrôle, d'un séparateur de véhicules infrarouge, d'un identificateur d'essieu de roue sur la plateforme de pesage, d'une armoire de commande, (équipements en option : système de reconnaissance de plaques d'immatriculation, système d'affichage grand écran LED, système d'invite vocale, système de guidage de véhicule, ordinateur industriel, imprimante de tickets, alimentation sans interruption UPS, logiciel du système de détection de dépassement de limite et de surcharge, système de surveillance) et d'autres accessoires et câbles.
3.2 Schéma d'agencement du système comme indiqué :
Flux de travail :
1) Les véhicules entrent dans la voie en séquence tout en maintenant une distance de sécurité, déclenchant le séparateur de véhicules infrarouge ;
2) Chaque essieu du véhicule passe par la plateforme de pesage multi-surfaces ;
3) Le contrôleur d'affichage traite le signal de pesage obtenu à partir du capteur de la plateforme de pesage et du signal du capteur de roue, sépare l'essieu en fonction des conditions logiques et gère efficacement les situations particulières ;
4) L'arrière du véhicule quitte la plateforme de pesage multi-surfaces et le séparateur de véhicules infrarouge ;
5) Le contrôleur d'affichage évalue de manière exhaustive le signal de fin de véhicule en fonction du signal d'occlusion détecté par le séparateur de véhicule infrarouge et du signal de pesage obtenu par le capteur de pesage ;
6) Le contrôleur d'affichage traite le signal de pesage obtenu lorsque le véhicule susmentionné passe par la plateforme de pesage ;
7) Le contrôleur d'affichage forme des informations de pesage complètes de l'ensemble du véhicule, et les informations de pesage complètes comprennent la vitesse du véhicule, le type d'essieu, le poids de l'essieu, le poids du groupe d'essieux, le poids total, etc. ;
8) Terminez la pesée d'un véhicule et attendez la pesée du véhicule suivant.
9) Pendant tout le processus de travail, le système gère automatiquement diverses situations particulières, telles que l'entrée et la sortie complètes, les entrées et sorties répétées et les longs séjours sur la plateforme de pesage ;
Le système peut gérer automatiquement et efficacement la situation du véhicule suiveur, et la pesée de ce dernier n'a aucune incidence sur la précision des données.
Date de publication : 20 février 2025