I. Présentation du système
1. Contexte du projet
Ces dernières années, le transport illégal de véhicules de transport routier de marchandises est devenu un problème grave qui met en péril la sécurité routière nationale. Il surcharge les autoroutes et les ponts, réduisant considérablement leur durée de vie. Parallèlement, la sécurité des véhicules est fortement réduite, provoquant régulièrement des accidents de la route. Il est également source d'embouteillages et de pollution environnementale.
À tous les niveaux, les gouvernements ont constamment intensifié leurs efforts pour contrôler le transport routier en surcharge et ont obtenu d'importants résultats par étapes. Cependant, en raison de facteurs sociaux et économiques complexes, la situation nationale en matière de détection des surcharges demeure très préoccupante et les risques de rebond n'ont pas été écartés. La consolidation des résultats de la gouvernance et la promotion continue de la détection des surcharges restent soumises à une forte pression. Par conséquent, la gestion du transport routier en surcharge est un travail de longue haleine, qui doit être poursuivi au quotidien. Il est crucial d'intégrer la gestion du travail en surcharge dans un mécanisme à long terme. Elle joue également un rôle dissuasif juridique sur les véhicules en surcharge et peut étendre ses fonctions pour intégrer l'inspection routière, lutter contre les pratiques de transport illégal et contrôler et éliminer rapidement diverses activités de transport illégal, y compris le transport en surcharge.
2. Introduction au système de pesée
Le principe de pesage d'un pont-bascule statique consiste à placer tous les véhicules sur la plateforme pour peser l'ensemble du véhicule. Ce système offre une grande précision et des normes nationales claires. Cependant, un pont-bascule conventionnel ne peut mesurer que le poids du véhicule entier, mais pas le poids par essieu. Il peut déterminer si le véhicule est en surcharge, mais pas si le poids par essieu est en surcharge. Il ne répond pas aux exigences de l'administration routière en matière de gestion des transports en surcharge.
Ce plan s'appuie sur les années d'expérience de notre entreprise en matière de conception et de fabrication d'équipements de détection de surcharge et sur leur application concrète dans diverses régions du pays. Il étudie attentivement l'utilisation des différents équipements de détection de surcharge disponibles sur le marché et prend en compte de manière exhaustive les besoins spécifiques des services de gestion des autoroutes en matière de gestion des transports en surcharge. Il adopte une technologie de pointe et des concepts de conception uniques pour développer un système dynamique de détection de haute précision du poids des véhicules et du type d'essieu. Il peut peser à la fois le poids par essieu et le poids total, et distinguer le type d'essieu. La précision du poids par essieu peut également être considérablement améliorée.
2. Composition du système de surcharge et de dépassement de limite
1. Caractéristiques du système
Il peut peser les véhicules passant à basse vitesse et déterminer automatiquement si le poids du véhicule ou le poids de l'essieu est surchargé ;
Il peut détecter le nombre d'essieux, le groupe d'essieux, le poids de l'essieu et le poids du véhicule ;
Il peut générer des informations complètes sur le pesage du véhicule, y compris le type d'essieu, le poids de l'essieu, le groupe d'essieux et le poids total ;
Il peut transmettre des informations de pesée à l'ordinateur via l'interface de données ;
La partie centrale du système adopte des équipements matures et fiables, qui adoptent tous une conception modulaire, faciles à entretenir et à étendre, garantissant la haute fiabilité du système.
Le logiciel système est mature, très fiable, les données sont complètes et efficaces, et elles peuvent être entièrement partagées, améliorant ainsi efficacement l'efficacité du travail et éliminant au maximum diverses failles de gestion.
2. Processus du système
Le camion est introduit dans la voie de pesée de la station de surcharge et le système de reconnaissance de plaque d'immatriculation identifie le numéro de plaque d'immatriculation ;
L'identifiant du pneu (essieu) distingue le nombre d'essieux et le système de pesée du véhicule commence à peser, à déterminer le groupe d'essieux et à calculer le poids de l'essieu.
Lorsque tous les véhicules passent par le séparateur de véhicules et entrent dans la plate-forme de pesage, et que la balance est dans un état relativement équilibré, le poids total du véhicule est enregistré et le poids de l'essieu est obtenu.
Le système de pesage envoie les informations de pesage (numéro de plaque d'immatriculation, nombre d'essieux, poids par essieu, poids total du véhicule, etc.) à l'ordinateur de détection. Ce dernier détermine si la limite est dépassée et affiche les informations de détection, telles que le poids du véhicule, le dépassement et le taux de dépassement, sur l'écran.
Une fois que le véhicule a terminé les opérations pertinentes, le personnel de guidage du véhicule libère les véhicules non surlimités pour qu'ils quittent la zone de détection en fonction des informations sur l'écran d'affichage, guide les véhicules surlimités pour entrer dans la zone de la station pour traitement, imprime le formulaire d'inspection du véhicule surlimité et effectue les opérations de charge pertinentes ;
3. Composition du système et plan d'aménagement
3.1 Composition du système
Le système de dépassement de limite et de surcharge se compose d'une balance de pesage d'essieu dynamique à quatre tables ZDG, d'un instrument de contrôle, d'un séparateur de véhicule infrarouge, d'un identificateur d'essieu de roue de plate-forme de pesage, d'une armoire de commande (équipement en option : système de reconnaissance de plaque d'immatriculation, système d'affichage grand écran LED, système d'invite vocale, système de guidage du véhicule, ordinateur industriel, imprimante de tickets, alimentation sans interruption UPS, logiciel de système de détection de dépassement de limite et de surcharge, système de surveillance) et d'autres accessoires et câbles.
3.2 Schéma de disposition du système tel qu'illustré :
Flux de travail :
1) Les véhicules entrent dans la voie en séquence tout en maintenant une distance de sécurité, déclenchant le séparateur de véhicule infrarouge ;
2) Chaque essieu du véhicule passe par la plate-forme de pesage multi-surfaces ;
3) Le contrôleur d'affichage traite le signal de pesage obtenu à partir du capteur de la plate-forme de pesage et le signal du capteur de roue, sépare l'essieu en fonction des conditions logiques et gère efficacement les situations spéciales ;
4) L'arrière du véhicule quitte la plate-forme de pesage multi-surfaces et le séparateur de véhicule infrarouge ;
5) Le contrôleur d'affichage évalue de manière exhaustive le signal d'extrémité du véhicule en fonction du signal d'occlusion détecté par le séparateur de véhicule infrarouge et du signal de pesée obtenu par le capteur de pesée ;
6) Le contrôleur d'affichage traite le signal de pesage obtenu lorsque le véhicule susmentionné traverse la plate-forme de pesage ;
7) Le contrôleur d'affichage forme une information de pesée complète de l'ensemble du véhicule, et les informations de pesée complètes incluent la vitesse du véhicule, le type d'essieu, le poids de l'essieu, le poids du groupe d'essieux, le poids total, etc.
8) Terminez le processus de pesée d'un véhicule et attendez la pesée du véhicule suivant
9) Pendant tout le processus de travail, le système gère automatiquement diverses situations spéciales, telles que l'entrée et la sortie complètes, les entrées et sorties répétées et le séjour prolongé sur la plate-forme de pesage ;
Le système peut gérer automatiquement et efficacement la situation du véhicule suivant, et le pesage du véhicule suivant n'a aucun effet sur la précision des données.
Date de publication : 20 février 2025