Les balances utilisées pour le règlement des transactions commerciales sont classées comme instruments de mesure soumis à une vérification obligatoire par l'État, conformément à la loi. Cela comprend les balances à grue, les petites balances de table, les balances à plate-forme et les balances pour camions. Toute balance utilisée pour le règlement des transactions commerciales doit faire l'objet d'une vérification obligatoire, sous peine de sanctions. La vérification est effectuée conformément à la loi.JJG 539-2016Règlement de vérificationpourBalances indicatrices numériques, qui peut également s'appliquer à la vérification des ponts-bascules. Cependant, il existe une autre réglementation spécifique à la vérification des ponts-bascules à laquelle on peut se référer :JJG 1118-2015Règlement de vérificationpourÉlectroniqueBalances pour camions(Méthode de la cellule de charge)Le choix entre les deux dépend de la situation réelle, bien que dans la plupart des cas, la vérification soit effectuée conformément au JJG 539-2016.
Dans JJG 539-2016, la description des échelles est la suivante :
Dans le présent règlement, le terme « balance » désigne un type d’instrument de pesage à fonctionnement non automatique (IPFNA).
Principe: Lorsqu'une charge est placée sur le récepteur de charge, le capteur de pesage (cellule de charge) génère un signal électrique. Ce signal est ensuite converti et traité par un dispositif de traitement de données, et le résultat de la pesée est affiché par l'indicateur.
Structure: La balance se compose d'un récepteur de charge, d'une cellule de charge et d'un indicateur de pesage. Elle peut être de construction intégrale ou modulaire.
Application: Ces balances sont principalement utilisées pour le pesage et la mesure des marchandises et sont largement appliquées dans le commerce, les ports, les aéroports, l'entreposage et la logistique, la métallurgie, ainsi que dans les entreprises industrielles.
Types de balances indicatrices numériques : Balances électroniques de table et de plate-forme (collectivement appelées balances électroniques de table/de plate-forme), qui comprennent : Échelles de calcul des prix, Balances de pesée uniquement, Balances à codes-barres, Balances de comptage, Échelles multidivisions, Échelles à intervalles multiples et etc.;Balances à grue électroniques, qui comprennent : Écailles à crochet, Balances à crochet de suspension, Balances pour ponts roulants, Balances monorail et etc.;Balances électroniques fixes, qui comprennent : Balances électroniques à fosse, Balances électroniques montées en surface, Balances à trémie électroniques et etc.
Il ne fait aucun doute que les grands instruments de pesage tels que les balances à fosse ou les balances pour camions appartiennent à la catégorie des balances électroniques fixes et peuvent donc être vérifiés conformément auxRèglement de vérificationpourBalances indicatrices numériques(JJG 539-2016). Pour les balances de petite capacité, le chargement et le déchargement des poids étalons sont relativement faciles. En revanche, pour les balances de grande taille mesurant 3 × 18 mètres ou d'une capacité supérieure à 100 tonnes, l'opération devient beaucoup plus complexe. Le strict respect des procédures de vérification de la norme JJG 539 pose des défis importants, et certaines exigences peuvent être pratiquement impossibles à mettre en œuvre. Pour les balances pour camions, la vérification des performances métrologiques comprend principalement cinq éléments : la précision de la mise à zéro et la précision de la tare., Charge excentrique (charge décentrée), Pesée, Pesée après tare, Plage de répétabilité et de discrimination. Parmi celles-ci, la charge excentrique, la pesée, la pesée après tare et la répétabilité sont particulièrement chronophages.Si les procédures sont strictement respectées, il peut s'avérer impossible de vérifier ne serait-ce qu'un seul pont-bascule en une journée. Même avec une bonne répétabilité, permettant une réduction du nombre de poids d'essai et une substitution partielle, le processus reste complexe.
7.1 Instruments standard de vérification
7.1.1 Poids standard
7.1.1.1 Les poids étalons utilisés pour la vérification doivent être conformes aux exigences métrologiques spécifiées dans le JG99, et leurs erreurs ne doivent pas dépasser 1/3 de l'erreur maximale tolérée pour la charge correspondante, comme spécifié dans le tableau 3.
7.1.1.2 Le nombre de poids étalons doit être suffisant pour répondre aux exigences de vérification de la balance.
7.1.1.3 Des poids standards supplémentaires doivent être fournis pour être utilisés avec la méthode du point de charge intermittent afin d'éliminer les erreurs d'arrondi.
7.1.2 Substitution des poids standard
Lorsque la balance est vérifiée sur son lieu d'utilisation, remplacez les charges (autres masses)
(avec des poids stables et connus) peuvent être utilisés pour remplacer une partie de la norme
poids:
Si la répétabilité de la balance dépasse 0,3e, la masse des poids étalons utilisés doit être au moins égale à la moitié de la capacité maximale de la balance ;
Si la répétabilité de la balance est supérieure à 0,2e mais pas supérieure à 0,3e, la masse des poids étalons utilisés peut être réduite à 1/3 de la capacité maximale de la balance ;
Si la répétabilité de la balance ne dépasse pas 0,2e, la masse des poids étalons utilisés peut être réduite à 1/5 de la capacité maximale de la balance.
La répétabilité mentionnée ci-dessus est déterminée en appliquant une charge d'environ la moitié de la capacité maximale de la balance (soit des poids standard, soit toute autre masse avec un poids stable) au récepteur de charge trois fois.
Si la répétabilité est comprise entre 0,2e et 0,3e/10-15 kg, un total de 33 tonnes de poids étalons est requis. Si la répétabilité dépasse 15 kg, 50 tonnes sont nécessaires. Il serait très difficile pour l'organisme de vérification d'apporter 50 tonnes de poids sur site pour la vérification de la balance. Avec seulement 20 tonnes de poids, on peut supposer que la répétabilité par défaut de la balance de 100 tonnes ne dépasse pas 0,2e/10 kg. La possibilité d'atteindre une répétabilité de 10 kg est discutable, et chacun peut se faire une idée des défis pratiques. De plus, bien que le nombre total de poids étalons utilisés soit réduit, les charges de remplacement doivent être augmentées en conséquence, de sorte que la charge d'essai totale reste inchangée.
1. Test des points de pesée
Pour la vérification du pesage, il convient de sélectionner au moins cinq points de charge différents. Ces points doivent inclure la capacité minimale et maximale de la balance, ainsi que les valeurs de charge correspondant aux variations de l'erreur maximale tolérée, soit les points de précision moyenne : 500e et 2 000e. Pour un pont-bascule de 100 tonnes, où e = 50 kg, cela correspond à : 500e = 25 t., 2000e = 100 t. Le point 2000e représente la capacité d'échelle maximale, et son test peut s'avérer difficile en pratique. De plus,pesée après tareIl est nécessaire de répéter la vérification aux cinq points de chargement. Ne sous-estimez pas la charge de travail liée à ces cinq points de surveillance : le travail de chargement et de déchargement est considérable.
2. Test de charge excentrique
7.5.11.2 Charge et surface excentriques
a) Pour les échelles comportant plus de 4 points d'appui (N > 4) : La charge appliquée à chaque point d'appui doit être équivalente à 1/(N–1) de la capacité maximale de la balance. Les poids doivent être appliqués successivement au-dessus de chaque point d'appui, dans une zone approximativement égale à 1/N du récepteur de charge. Si deux points d'appui sont trop proches, il peut être difficile d'appliquer le test décrit ci-dessus. Dans ce cas, il est possible d'appliquer une charge double sur une zone deux fois plus grande le long de la ligne reliant les deux points d'appui.
b) Pour les échelles comportant 4 points d’appui ou moins (N ≤ 4) : La charge appliquée doit être équivalente à 1/3 de la capacité maximale de la balance.
Les poids doivent être appliqués successivement dans une zone approximativement égale à 1/4 du récepteur de charge, comme illustré à la figure 1 ou dans une configuration approximativement équivalente à la figure 1.
Pour un pont-bascule de 100 tonnes mesurant 3 × 18 mètres, il y a généralement au moins huit cellules de pesage. En divisant la charge totale de manière égale, 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tonnes (environ 14 tonnes) devraient être appliquées à chaque point d'appui. Placer 14 tonnes de poids sur chaque point d'appui est extrêmement difficile. Même si les poids peuvent être empilés, le chargement et le déchargement répétés de poids aussi massifs impliquent une charge de travail considérable.
3. Méthode de chargement de vérification par rapport au chargement opérationnel réel
Du point de vue des méthodes de chargement, la vérification des ponts-bascules est similaire à celle des ponts-bascules de petite capacité. Cependant, lors de la vérification sur site, les poids sont généralement hissés et déposés directement sur le plateau, comme lors des essais en usine. Cette méthode d'application de la charge diffère sensiblement de la charge opérationnelle réelle d'un pont-bascule. Le dépôt direct des poids hissés sur le plateau ne génère pas de forces d'impact horizontales, n'engage pas les butées latérales ou longitudinales de la balance et rend difficile la détection des effets des voies d'entrée/sortie rectilignes et des butées longitudinales aux deux extrémités de la balance sur les performances de pesage.
En pratique, la vérification des performances métrologiques par cette méthode ne reflète pas pleinement les performances en conditions réelles d'exploitation. Une vérification basée uniquement sur cette méthode de chargement non représentative est peu susceptible de détecter les véritables performances métrologiques en conditions réelles d'utilisation.
Selon JJG 539-2016Règlement de vérificationpourBalances indicatrices numériques, l'utilisation de poids standard ou de poids standard plus des substituts pour vérifier les balances de grande capacité implique des défis importants, notamment : Une charge de travail importante, Forte intensité de travail, Coût élevé du transport des poids, Long temps de vérification, Risques pour la sécuritéet etc.Ces facteurs compliquent considérablement la vérification sur site. En 2011, l'Institut de métrologie du Fujian a lancé le projet national de développement d'instruments scientifiques clés.Développement et application d'instruments de mesure de charge de haute précision pour balancesL'instrument de mesure de charge pour balance développé est un dispositif auxiliaire de vérification indépendant, conforme à la norme OIML R76, permettant une vérification précise, rapide et pratique de tout point de charge, y compris la pleine échelle, ainsi que d'autres éléments de vérification pour les balances électroniques pour camions. Basé sur cet instrument, la norme JJG 1118-2015Règlement de vérificationpourBalances électroniques pour camions (méthode de mesure de la charge)a été officiellement mise en œuvre le 24 novembre 2015.
Les deux méthodes de vérification ont leurs avantages et leurs inconvénients, et le choix dans la pratique doit être fait en fonction de la situation réelle.
Avantages et inconvénients des deux réglementations de vérification :
JJG 539-2016 Avantages : 1. Utilise des charges standard ou des substituts meilleurs que la classe M2,permettant la division de vérification de balances électroniques pour camions pour atteindre 500 à 10 000.2. Les instruments standard ont un cycle de vérification d'un an et la traçabilité des instruments standard peut être réalisée localement dans des instituts de métrologie au niveau municipal ou départemental.
Inconvénients : Charge de travail extrêmement importante et intensité de travail élevée; Coût élevé du chargement, du déchargement et du transport des poids; Faible efficacité et faibles performances en matière de sécurité; Temps de vérification long ; le strict respect peut être difficile dans la pratique.
JJG 1118 Avantages : 1. L'instrument de mesure de charge de la balance et ses accessoires peuvent être transportés sur le site dans un seul véhicule à deux essieux.2. Faible intensité de main-d'œuvre, faible coût de transport de charge, efficacité de vérification élevée, bonnes performances de sécurité et temps de vérification court.3. Pas besoin de décharger/recharger pour vérification.
Inconvénients : 1. Utilisation de la balance électronique pour camions (méthode de l'instrument de mesure de charge),la division de vérification ne peut atteindre que 500 à 3 000.2. La balance électronique pour camion doit installer un dispositif de force de réactione (poutre en porte-à-faux) reliée aux piliers (soit des piliers fixes en béton, soit des piliers mobiles en structure d'acier).3. Pour l'arbitrage ou l'évaluation officielle, la vérification doit suivre la norme JJG 539 en utilisant des poids standard comme instrument de référence. 4. Les instruments étalons ont un cycle de vérification de six mois, et la plupart des instituts de métrologie provinciaux ou municipaux n’ont pas établi de traçabilité pour ces instruments étalons ; la traçabilité doit être obtenue auprès d’institutions qualifiées.
La norme JJG 1118-2015 adopte un dispositif de vérification auxiliaire indépendant recommandé par l'OIML R76 et sert de complément à la méthode de vérification des balances électroniques pour camions de la norme JJG 539-1997.Applicable aux balances électroniques pour camions d'une capacité maximale ≥ 30 t, division de vérification ≤ 3 000, à des niveaux de précision moyenne ou ordinaire. Ne s'applique pas aux balances pour camions multidivisions, multigammes ou électroniques avec dispositifs indicateurs étendus.
Date de publication : 26 août 2025